2023年末までに,国際航海価格は,赤海危機により大きな変動を経験し,欧州・アメリカ航路の価格はわずか1ヶ月で倍増しました.最新のデータは,国際価格が徐々に下がったのではなく,上昇し続けることを示しています.特に極東から南米への航路では 14%まで増加しました.資本市場の航海部門も引き続き強化されています.船舶産業の強固な傾向を示しています.
来月,エバーグリーンとDHLを含む8つの航海会社は,包括的な料金追加料金を増やし,国際航海価格をさらに上昇させる計画を立てています.価格上昇のこのラウンドは 孤立したものではありません複数の国際航海会社は,COSCO Shipping,Maersk,Mediterrane Shipping Company (MSC) など,以前,価格上昇を発表した.ある路線では70%まで増加しています.
全体的に,国際海運価格が将来的に再び急上昇するかどうかは,複数の要因に依存する.海運料の上昇は,世界貿易の回復を示唆するかもしれない.しかし,その背後にある要因には注意が必要です.ペルシャ湾と赤海の路線での価格上昇は,中東の不安定な地政学的状況と関連しています.南米路線の増加は新興市場からの注文の増加と密接に関連している.
輸送価格の変動は,外貿易コストに影響するだけでなく,世界貿易活動のレベルを反映しています.地政学的緊張と国際貿易の障壁は,将来の回復に依然としてリスクをもたらす可能性がある..
国内企業にとって,国際輸送価格の頻繁な変動に直面しているため,柔軟な戦略を採用することが重要です.企業は,利益変動の影響を軽減するために,より高い付加価値のあるセクターに移行することを検討すべきです企業にとってリスクに対処する能力を高めるためには,利益率の弾性性を高めることが重要です.
2023年末までに,国際航海価格は,赤海危機により大きな変動を経験し,欧州・アメリカ航路の価格はわずか1ヶ月で倍増しました.最新のデータは,国際価格が徐々に下がったのではなく,上昇し続けることを示しています.特に極東から南米への航路では 14%まで増加しました.資本市場の航海部門も引き続き強化されています.船舶産業の強固な傾向を示しています.
来月,エバーグリーンとDHLを含む8つの航海会社は,包括的な料金追加料金を増やし,国際航海価格をさらに上昇させる計画を立てています.価格上昇のこのラウンドは 孤立したものではありません複数の国際航海会社は,COSCO Shipping,Maersk,Mediterrane Shipping Company (MSC) など,以前,価格上昇を発表した.ある路線では70%まで増加しています.
全体的に,国際海運価格が将来的に再び急上昇するかどうかは,複数の要因に依存する.海運料の上昇は,世界貿易の回復を示唆するかもしれない.しかし,その背後にある要因には注意が必要です.ペルシャ湾と赤海の路線での価格上昇は,中東の不安定な地政学的状況と関連しています.南米路線の増加は新興市場からの注文の増加と密接に関連している.
輸送価格の変動は,外貿易コストに影響するだけでなく,世界貿易活動のレベルを反映しています.地政学的緊張と国際貿易の障壁は,将来の回復に依然としてリスクをもたらす可能性がある..
国内企業にとって,国際輸送価格の頻繁な変動に直面しているため,柔軟な戦略を採用することが重要です.企業は,利益変動の影響を軽減するために,より高い付加価値のあるセクターに移行することを検討すべきです企業にとってリスクに対処する能力を高めるためには,利益率の弾性性を高めることが重要です.
